全新凱美瑞座椅沿用現款車型設計，填充物飽滿厚實，乘坐舒適性表現可圈可點。前排座椅支持多向電動調節與座椅加熱功能，主駕駛位還支持座椅記憶功能，齊備的功能也帶來更安逸舒適的乘坐環境。
副駕駛座椅后排調節同樣出現在全新凱美瑞上，也是一項非常便利與顯檔次的配置。
后排座椅與前排保持一致的舒適性，坐墊寬大厚實，三個獨立頭枕也為每一位乘客帶來更舒服的乘坐姿態。
不同的是，全新凱美瑞運動版車型座椅加入絨面設計，并采用防水工藝，彰顯其濃郁的運動氣息與豪華感。
乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調至合適坐姿后，頭部擁有4指的空間余量。
同一體驗者坐進后排，并保持前排座椅位置不變，頭部擁有一拳的空間余量，腿部則有兩拳左右的空間剩余。
雖然中間地臺高度不算低，但腳還是能夠無壓力的放在上面，所以對乘坐舒適性影響不算太大。
還有一個非常便利的設計，即是在后排中間與行李廂采用了連通處理，在車廂內部就可以拿取行李廂物品，實用性表現出色。
行李廂內部較為規整，儲物能力可圈可點，應付絕大多數的出行儲物需求不在話下。
全新凱美瑞車廂內部空間展示：
動力系統方面，全新凱美瑞與現款車型保持一致，全新凱美瑞燃油版搭載了2.0L Dynamic Force Engines和2.5L Dynamic Force Engines兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm；2.5L發動機最大功率154kW（209馬力）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。
全新凱美瑞雙擎搭載了2.5L Dynamic Force Engine +雙電機的混動系統，其中發動機最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm；電動機最大功率88kW（120馬力），峰值扭矩202Nm。
傳動系統方面，全新凱美瑞燃油版搭載的是Direct Shift-8AT變速箱，而全新凱美瑞雙擎搭載的是新一代E-CVT電子無級變速箱。
底盤結構方面，前麥弗遜式+后雙叉臂式獨立懸掛組合。
編輯總結：作為一款中期改款車型，雖然全新凱美瑞在動力系統方面沒做出改變，當然這在日常通勤中已經能夠足夠應付了。全新凱美瑞在外觀、內飾、智能與安全均做出優化升級，不僅在設計與品質感表現更為突出，在實用性、娛樂化與安全性也有了不小的進步，顯然也更貼合了時下消費者的用車訴求。而它的到來，競品們的壓力就更大了……
精彩內容回顧：
10月29日，2025日本移動出行展上，比亞迪全球首發專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO，同步推出首款插混車型海獅06 DM-i。這場亮相背后，是比亞迪深耕日本市場二十年的積累，而今年前9個月其在日銷量的突破更顯這份堅持的價值——乘用車7123輛、商用車500輛的成績，已實現對現代起亞在日銷量的超越。
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202025-10-21
640匹！雙渦輪V8！鈦合金排氣！零百加速3.3秒的法拉利新車來了！十月十六日，又勒芒新王葉一飛領銜的法拉利新車，amalfi在北京亮相，二百五十九點八五萬起售的amalfi，帶著法拉利全新的技術系統來了，在動態性能上有兩項重大提升，剎車引入ABS EVO,和重新調教的轉向系統，運動能力進一步提升，而EPS抓地力預估系統，則讓amalfi的抓地力預估幅度比296TGB還更快一些，而今天的發布儀式也是大中華區總裁楊躍思博士的首場活動。
作者：網上車市
242025-10-17
就在剛剛啊，路過福特4S店，看見智趣烈馬一全新車色，看著和之前發布的顏色還不太一樣啊。我說那離近瞅瞅吧，你別說啊 不看不知道 ，一看嚇一跳，這白外觀不稀奇啊，這橙色內飾，這不跟我手里這iPhone17 pro max愛馬仕橙一模一樣嗎。
作者：智電出行
172025-10-17
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